Toolbox: Mobiel bellen tijdens het rijden
dinsdag 1 juni 2010
Met ingang van 30 maart 2002 is er een verbod op het vasthouden van een telefoon door de bestuurder van een rijdend motorvoertuig, invalidenvoertuig of bromfiets (ook in de file).
Ook SMS-en, e-mailen en internetten met je mobiele telefoon vallen onder het verbod. Het verbod geldt niet voor een mobilofoon of een portofoon. Bij overtreding van het verbod geldt een boete van € 160,-. Bromfietsers betalen € 110,-.
Wie parkeert of langs de weg stilstaat, mag dus wel de mobiele telefoon gebruiken. Gebruik van de telefoon tijdens het rijden is alleen toegestaan als er een systeem in de auto zit waarmee handsfree bellen mogelijk is. Hulpmiddelen zijn bijvoorbeeld een headset (koptelefoon met snoer naar telefoon), een carkit (verbinding via de luidsprekerboxen) of een ingebouwde telefoon. De wet stelt verder geen eisen aan deze hulpmiddelen.
Handsfree bellen tijdens het rijden is niet strafbaar gesteld. Pas wanneer een ongeval heeft plaatsgevonden, of wanneer het rijgedrag van een bestuurder daar overduidelijk aanleiding toe geeft, kan iemand worden bekeurd en / of vervolgd op grond van artikel 5 van de Wegenverkeerswet!
Dat niet-handsfree bellen extra risico’s met zich meebrengen blijkt uit diverse onderzoeken, zo stelt:
- De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) dat er in Nederland jaarlijks tussen 35 en 40 verkeersdoden vallen als gevolg van telefoneren tijdens het autorijden;
- De New England Journal of Medicine (1997) dat het botsrisico tijdens telefoongebruik verviervoudigt;
- Het onderzoek van de University of Utah (2001) dat testpersonen die telefoneerden tijdens het rijden twee maal zoveel verkeerstekens misten en, wanneer een teken wel werd waargenomen, men twee keer zoveel reactietijd nodig had om op de verkeerstekens te reageren. Er werd hierbij geen verschil gemeten tussen hand-held bellen en handsfree bellen;
- Het Engels onderzoek door verzekeringsbedrijf Direct Line Insurance dat mobiel bellen in de auto riskanter is dan drankgebruik. In het onderzoek werd de reactiesnelheid gemeten. Bij een gemiddelde snelheid van 112 kilometer per uur heeft een normale weggebruiker 31 meter nodig om te reageren. Dronken bestuurders hebben vier extra meters nodig en bestuurders met een headset reageren na 39 meter. De bellende automoblist met de gsm in de hand reageert doorgaans pas na 45 meter.
Daarnaast vertoont het rijgedrag van telefonerende automobilisten vaak opvallende afwijkingen (slingeren, geen richting aangeven, lang wachten met schakelen, ongelijkmatige snelheid, etc.). Dat afwijkende rijgedrag verhoogt de irritatie bij andere weggebruikers en roept agressie en risicovol gedrag (inhalen) bij anderen weggebruikers op.
Veilig Verkeer Nederland is van mening dat niet alleen handheld bellen, maar ook handsfree bellen een serieuze bedreiging vormt voor de verkeersveiligheid. Haar stelling wordt bekrachtig door o.a. bovenstaande onderzoeken. Zij is van mening dat elke vorm van mobiel bellen tijdens het rijden moet worden ontraden.
Een aantal bedrijven brengt dit al in de praktijk. Medewerkers van de Gasunie, Shell, NAM, Exxon mogen tijdens het werk niet meer bellen in de auto, ook niet handsfree. Shell heeft bijvoorbeeld het verbod als Live Saving Rule opgenomen. Het bedrijf maakt als uitzondering dat er mobiel gebeld mag worden bij ernstige, dan wel levensbedreigende situaties. Slowakije is voor zover bekend het enige land met een volledig verbod op bellen in de auto.
Bovenstaande lijkt er naar te neigen dat het verstandig is helemaal geen mobiele telefoon in je auto te hebben. Echter, laten we de voordelen van een mobiele telefoon niet uit het oog verliezen. Te denken valt aan de mogelijkheid om te bellen naar de plaats van bestemming om een vertraging door te geven, wat de noodzaak tot snel en roekeloos rijden vermindert. Voor het doorgeven van de vertraging hoeft niet achter het stuur gebeld te worden. De tijdsdruk is nooit zo hoog dat niet gewacht kan worden tot de eerstvolgende parkeerplaats. Daarnaast levert het gebruik van mobiele telefoons een positieve bijdrage aan de verkeersveiligheid, met name voor een snelle alarmering van hulpdiensten of bij het melden van spookrijders. Maar parkeer in bovengenoemde noodgevallen de auto op de vluchtstrook en bel als je stilstaat.
